Най-горещата тема в индустрията за търговски превозни средства е местното производство на европейски тежкотоварни камиони в Китай.Големите марки навлязоха в етапа на спринта от самото начало и този, който може да поеме лидерството в навлизането на пазара, може да вземе инициативата.

Наскоро в последното 354-то партидно съобщение на Министерството на промишлеността и информационните технологии се появи вътрешният модел Mercedes-benz New Actros на Beijing Foton Daimler Automobile Co., LTD.Това е важно събитие, което означава, че местният тежък камион Mercedes-benz официално влиза в обратното броене и ще бъде пуснат на пазара след известно време през 2022 г. Според съобщението, някой от външния вид, марката на двигателя, параметрите на двигателя и други аспекти на разбирането и предизвика гореща дискусия относно конфигурацията на двигателя.

Първо, нека изясним: напълно погрешно е тълкуването, че домашният камион Mercedes-benz е двигател Foton Cummins.Според информация, публикувана по-рано от Daimler Trucks, вътрешният Mercedes-Benz ще възприеме най-новата стратегия за двойна захранваща верига mercedes-benz power + двигател Cummins, като същевременно ще предостави по-гъвкави опции за захранваща верига според нуждите на потребителите.Това съобщение е само избор на мощност на вътрешния Mercedes Benz и ще има последващи продукти с обявена мощност на Mercedes Benz.

Второ, в ерата на „софтуерно дефинирани тежки камиони“ не е изчерпателно да се тълкува и оценява модел само от хардуера и може дори да подведе пазара.

Търговските автомобили са международна индустрия.Неизбежна тенденция е „да се купуват части и да се продават цели превозни средства в световен мащаб“.Основната конкурентоспособност на продуктите вече не е хардуер, а софтуер.Този софтуер включва стандарти за проектиране, стандарти за проверка, технология за калибриране на софтуера, производствен процес, система за контрол на качеството, система за обслужване и т.н.Хардуерът може да се купи с пари и с гордост можем да кажем, че много от заводите за производство на нови автомобили в Китай вече разполагат с по-напреднал хардуер от тези в Европа и Северна Америка.Софтуерът обаче трябва да се натрупва в продължение на няколко десетилетия, което е основната конкурентоспособност на едно предприятие и не може да се купи с пари.Освен това чуждестранните предприятия няма да го продадат и дори местните предприятия да го купят, те не могат да го използват бързо за кратък период от време.

Най-голямото безпокойство е, че тези два вътрешни двигателя за тежки камиони на Mercedes не са серия Benz OM, а двигател от серия Fukuda Cummins X12, работен обем от 11,8 литра, мощност от 410 конски сили, 440 конски сили и 470 конски сили.Съобщава се, че двигателят от серия Fukuda Cummins X12 е бил използван в редица битови тежкотоварни камиони и мощността му е достигнала 510 конски сили.За разлика от това, местни Benz тежка карта конкурентно предимство в какво?

Понастоящем домашният тежкотоварен камион Benz не е просто европейският Benz НОВ модел Actros в производството на Китай, но въз основа на действителните пътни условия в Китай и сценариите за използване на клиентите за НОВА разработка, силовият модул за калибриране на спектъра на пътя в Китай може да отговори на нуждите на клиенти на базата на мощност за постигане на най-добра икономика.Най-общо казано, динамичното и икономическо представяне е двойка противоречия, при калибриране на твърде видни динамични характеристики на превозното средство, разходът на гориво ще се увеличи;Мощност и надеждност, издръжливостта също е противоречие, носещата способност на същите части след подобрението, експлоатационният му живот може да бъде намален, така че европейският двигател на тежкотоварни камиони със същия работен обем, неговата калибрирана мощност обикновено е малко по-ниска от тази на вътрешния тежък камион, това е принципът на „голям кон малка кола“.

Foton Daimler създаде проектен екип за домашен тежък камион Mercedes-Benz.Въз основа на години практика и огромни инвестиции в събирането на пътен спектър за много типични местни главни пътища, задълбочено проучване на различни сценарии на използване на клиентите, се провежда итеративен анализ на събрания пътен спектър, за да се формират входните условия за проектиране и проверка.Вземайки развитието на седалката на водача като пример, събраният пътен спектър се въвежда в масата за разклащане с шест степени на свобода, за да се симулира действителното използване на пътните условия за тестване и в крайна сметка да се гарантира, че комфортът, надеждността, издръжливостта на седалката , безопасност и други цялостни показатели за ефективност.Обратно, много компании за тежкотоварни камиони обикновено извършват само вертикални вибрационни тестове нагоре и надолу.Следователно, една и съща марка части, поради различните входни стандарти на предприятията за търговски превозни средства, качеството и качеството на нейните продукти са напълно различни.

По отношение на калибрирането на задвижването, Foton Daimler закупи хардуер за двигателя от Foton Cummins, калибрира задвижването според реалните сценарии на използване на клиентите и данните от пътния спектър и прие различни стратегии за пестене на гориво според различните пътни условия.Дори с данните за калибриране от 410 HP, той може лесно да отговори на изискванията на сценария за използване на високоскоростната експресна логистика на pingyuan.Ако ограничението на скоростта на автомобила е 89 км/ч, задвижващата мощност е само 280-320 к.с.Поради ограничената максимална мощност, която може да предотврати повреда на двигателя, причинена от претоварване, B10 може да достигне 1,8 милиона км.В същото време вътрешният двигател на тежкотоварни камиони Benz, скоростна кутия, задна ос са с ново калибриране и чрез контролера на превозното средство на програмния контрол на Mercedes Benz могат да постигнат редица интелигентни функции за намаляване на разхода на гориво.Foton Daimler похарчи много пари, за да създаде перфектен център за проверка през 2015 г., включително стенда за превозни средства, който може да събира входни данни от спектъра на пътя към компютъра, надеждността и издръжливостта на превозното средство могат да бъдат проверени на стенда и този начин на тестване консистенцията е по-висока.

В допълнение, по отношение на комфорта, домашният тежък камион Benz може да бъде оборудван с климатик за паркиране, според съобщението на предната снимка може да се види: в предната маска отзад са добавени два електрически вентилатора.В момента, въпреки че много битови тежкотоварни камиони са съчетани с климатик за паркиране, повечето от тях са монтирани на покрива на кабината.Климатикът за паркиране и климатикът за шофиране са две групи системи с проста структура, но ниско техническо съдържание.Паркинг климатикът на покрива също ще увеличи устойчивостта на вятър.Техническият път на вътрешния тежък камион Benz, съответстващ на паркинг климатика, е да споделя кондензатора на климатика (външен радиатор) и въздуховода.Конкретният принцип е следният: след като двигателят на превозното средство се изключи, батерията с голям капацитет се използва за задвижване на друг независим компресор и тръбопроводът за хладилен агент се превключва.Кондензаторът на климатика пред двигателя все още се използва, но режимът на разсейване на топлината е променен от разсейване на топлината от насрещния вятър при шофиране на разсейване на топлината с издухване на два електрически вентилатора.Най-голямото предимство на паркинг климатика е високата степен на интеграция, лекото тегло, без увеличаване на съпротивлението на вятъра.

Съгласно горния анализ, обявяването на вътрешния тип тежък камион Benz е разработено в съответствие с действителните условия на работа и сценариите за използване на клиентите в Китай, а формата на шофиране е масовият 6×4 в Китай.За разлика от тях, основните европейски модели са 4×2 и 6×2R, а малко вносни модели са модели 6×4, продавани в Корея.

За да обобщим, след като навлязохме в ерата на „софтуерно дефинирания тежък камион“, трябва не само да оценим вътрешния тежък камион Benz по външен вид, части и друг хардуер, но също така да видим системата за научноизследователска и развойна дейност, производствената система и системата за обслужване, представени от ЛОГОТО на Mercedes-benz, което е основната конкурентоспособност на местния тежък камион Benz.Това е така, защото в дефиницията на марката Mercedes Benz няма разлика между тежък камион Benz, произведен в Германия, и тежък камион Benz, произведен в Китай.Докато е окачено ЛОГОТО на тежкотоварния камион Benz, марката му е същата.Съгласно стратегията за верига с двойна мощност, обявена от Mercedes Benz по-рано, домашните модели, оборудвани с мощност на Mercedes Benz, ще бъдат обявени следващите.Нека изчакаме прекрасния външен вид на още домашни тежкотоварни автомобили Mercedes!