Ролята на системата за охлаждане на двигателя

Охладителната система е предназначена да предпазва двигателя както от прегряване, така и от прегряване.Прегряването и преохлаждането ще доведат до разрушаване на нормалната хлабина на движещите се части на двигателя, влошаване на състоянието на смазване и ускоряване на износването на двигателя.Твърде високите температури на двигателя могат да причинят кипене на охлаждащата течност, силно намаляване на ефективността на топлообмена, преждевременно изгаряне на сместа и възможно удар на двигателя, което в крайна сметка може да повреди компоненти на двигателя като главата на цилиндъра, клапаните и буталата.Температурата на двигателя е твърде ниска, ще доведе до недостатъчно изгаряне, разходът на гориво се увеличава, животът на двигателя намалява.

Структурен състав на охладителната система на двигателя

1. Радиатор

Радиаторът обикновено се монтира в предната част на превозното средство, когато превозното средство работи, настъпващият въздух с ниска температура непрекъснато преминава през радиатора, отнемайки топлината на охлаждащата течност, за да се осигури добър ефект на разсейване на топлината.

Радиаторът е топлообменник, който разделя охлаждащата течност с висока температура, изтичаща от водната риза на главата на цилиндъра, на много малки потоци, за да увеличи охладителната площ и да ускори нейното охлаждане. Охлаждащата течност протича в сърцевината на радиатора, а въздухът изтича от ядрото на радиатора.Охлаждащата течност с висока температура пренася топлина с въздуха с ниска температура, за да постигне топлообмен.За да се получи добър ефект на разсейване на топлината, радиаторът работи с охлаждащия вентилатор.След като охлаждащата течност премине през радиатора, нейната температура може да се намали с 10~15 ℃.

2, разширителен резервоар за вода

Разширителният резервоар обикновено е изработен от прозрачна пластмаса, за да се улесни наблюдението на вътрешното ниво на охлаждащата течност.Основната функция на разширителния резервоар е да осигури пространство за охлаждащата течност за разширяване и свиване, както и централизирана изпускателна точка за охладителната система, така че той се монтира в малко по-висока позиция от другите канали за охлаждаща течност.

3. Вентилатор за охлаждане

Вентилаторите за охлаждане обикновено се монтират зад радиатора.Когато охлаждащият вентилатор се върти, въздухът се засмуква през радиатора, за да подобри капацитета на разсейване на топлината на радиатора и да ускори скоростта на охлаждане на охлаждащата течност.

В ранен етап на работа на двигателя или при ниска температура електрическият вентилатор за охлаждане не работи.Когато сензорът за температура на охлаждащата течност открие, че температурата на охлаждащата течност надвишава определена стойност, ECM контролира работата на двигателя на вентилатора.

Функционален и структурен състав на охладителната система на двигателя

4, термостат

Термостатът е вентил, който контролира пътя на потока на охлаждащата течност.Той отваря или затваря прохода на охлаждащата течност към радиатора според температурата на охлаждащата течност.Когато двигателят е стартиран на студено, температурата на охлаждащата течност е ниска и термостатът ще затвори канала на охлаждащата течност, която тече към радиатора.Охлаждащата течност ще тече директно обратно към цилиндровия блок и водната риза на главата на цилиндъра през водната помпа, така че охлаждащата течност да може бързо да се загрее.Когато температурата на охлаждащата течност се повиши до определена стойност, термостатът ще отвори канала за охлаждащата течност да тече към радиатора и охлаждащата течност ще тече обратно към помпата, след като бъде охладена от радиатора.

Термостатът за повечето двигатели се намира в изходната линия на главата на цилиндъра.Тази подредба има предимството на простата структура.При някои двигатели термостатът е монтиран на входа на помпата.Този дизайн предотвратява рязкото падане на температурата на охлаждащата течност в цилиндъра на двигателя, като по този начин намалява промяната на напрежението в двигателя и избягва повреда на двигателя.

5, водна помпа

Автомобилният двигател обикновено използва центробежна водна помпа, която има проста структура, малък размер, голям работен обем и надеждна работа.Центробежната водна помпа се състои от корпус и работно колело с входящи и изходящи канали за охлаждаща течност.Осите на лопатките се поддържат от един или повече запечатани лагери, които не изискват смазване.Използването на запечатани лагери може да предотврати изтичане на грес и навлизане на мръсотия и вода.Корпусът на помпата е монтиран на цилиндровия блок на двигателя, работното колело на помпата е фиксирано върху вала на помпата, а кухината на помпата е свързана с водната втулка на цилиндровия блок.Функцията на помпата е да създава налягане на охлаждащата течност и да гарантира, че тя циркулира през охладителната система.

6. Воден резервоар за топъл въздух

Повечето автомобили имат отоплителна система, която осигурява източника на топлина с охлаждащата течност на двигателя.Системата за топъл въздух има нагревателно ядро, наричано също резервоар за вода за топъл въздух, което се състои от водни тръби и радиаторни части, като двата края са съответно свързани към изхода и входа на охладителната система.Охлаждащата течност с висока температура на двигателя влиза в резервоара за топъл въздух, загрява въздуха, преминаващ през резервоара за топъл въздух, и се връща в охладителната система на двигателя.

7. Охлаждаща течност

Колата ще се движи в различни климатични условия, обикновено изисква превозното средство при температура от -40~40 ℃ да може да работи нормално, така че охлаждащата течност на двигателя трябва да има ниска точка на замръзване и висока точка на кипене.

Охлаждащата течност е смес от мека вода, антифриз и малко количество добавки.Меката вода не съдържа (или съдържа малко количество) разтворими калциеви и магнезиеви съединения, които могат ефективно да предотвратят образуването на котлен камък и да осигурят охлаждащ ефект.Антифризът може не само да предотврати замръзване на охлаждащата течност през студения сезон, да избегне напукването на радиатора, цилиндровия блок, набъбването на главата на цилиндъра, но също така може по подходящ начин да подобри точката на кипене на охлаждащата течност, да осигури охлаждащия ефект.Най-често използваният антифриз е етилен гликол, безцветна, прозрачна, леко сладка, хигроскопична, вискозна течност, която е разтворима във вода във всякакви пропорции.Охлаждащата течност също се добавя с инхибитор на ръжда, инхибитор на пяна, бактерициден фунгицид, регулатор на pH, оцветител и т.н.