На 24 август H2Accelerate, партньорство на мултинационални компании, включително Daimler Trucks, IVECO, Volvo Group, Shell и Total Energy, публикува най-новата си бяла книга „Перспективи за пазара на камиони с горивни клетки“ („Прогнози“), която изясни очакванията си за горивото клетъчни камиони и пазар на инфраструктура за водородна енергия в Европа.Обсъжда се също политическата подкрепа, която трябва да бъде насърчена, за да се постигнат нулеви нетни емисии от товарния транспорт в континентална Европа.

В подкрепа на своите цели за декарбонизация, Outlook предвижда три фази за бъдещото внедряване на водородни камиони в Европа: първата фаза е периодът на „проучвателно оформление“, от сега до 2025 г.;Вторият етап е периодът на „насърчаване на промишлен мащаб“ от 2025 до 2028 г.;Третият етап е след 2028 г., периодът на „устойчив растеж“.

В първата фаза ще бъдат разположени първите стотици камиони, задвижвани с водород, като се използва съществуващата мрежа от станции за зареждане с гориво.В Outlook се отбелязва, че докато съществуващата мрежа от станции за хидрогениране ще може да отговори на търсенето през този период, планирането и изграждането на нова инфраструктура за хидрогениране също ще трябва да бъде на дневен ред през този период.

Във втория етап производството на водородни камиони ще навлезе в етапа на мащабно развитие.Според Outlook хиляди превозни средства ще бъдат пуснати в експлоатация през този период и мрежа от хидрогениращи станции в цяла Европа по протежение на ключови транспортни коридори ще формира ключов компонент на един устойчив водороден пазар в Европа.

В последната фаза на „устойчивия растеж“, в която се развиват икономии от мащаба, за да се спомогне за намаляване на цените по цялата верига на доставки, подкрепата на публичните финанси може да бъде премахната, за да се създадат устойчиви политики за подкрепа.Визията подчертава, че производителите на камиони, доставчиците на водород, клиентите на превозни средства и правителствата на държавите-членки на ЕС трябва да работят заедно, за да постигнат тази визия.

Разбираемо е, че за да гарантира постигането на целите за климата, Европа активно се стреми да трансформира сектора на автомобилния товарен транспорт.Този ход следва ангажимента на най-големите производители на камиони в Европа да спрат продажбата на превозни средства с вредни емисии през 2040 г., 10 години по-рано от планираното.Компаниите-членки на H2Accelerate вече са започнали да насърчават използването на водородни камиони.Още през април 2020 г. Daimler подписа необвързващо предварително споразумение с The Volvo Group за ново съвместно предприятие за разработване, производство и комерсиализация на системи с горивни клетки за тежки търговски превозни средства и други сценарии на приложение, с масово производство на продукти с горивни клетки за тежки камиони до около 2025 г.

През май Daimler Trucks и Shell New Energy разкриха, че са подписали споразумение, в което Shell се ангажира да изгради станции за хидрогениране за тежкотоварни камиони, продавани от Daimler Trucks на клиенти.Съгласно споразумението Shell ще изгради станции за зареждане с гориво за тежки камиони между пристанището на Ротердам в Холандия и центровете за производство на зелен водород в Кьолн и Хамбург в Германия от 2024 г. „Планът има за цел непрекъснато разширяване на коридора за товарен превоз, задвижван с водород, който ще обхваща 1200 км до 2025 г. и да достави 150 бензиностанции и приблизително 5000 тежкотоварни камиона с горивни клетки на Mercedes-Benz до 2030 г.“, се казва в съвместно изявление на компаниите.

„Ние сме по-убедени от всякога, че декарбонизацията на автомобилния товарен превоз трябва да започне незабавно, ако целите за климата трябва да бъдат постигнати“, каза говорителят на H2Accelerate Бен Мадън при представяне на перспективата: „Тази последна бяла книга от нас демонстрира ангажираността на играчите в това важно индустрията за разширяване на инвестициите и подкрепя политиците да предприемат необходимите стъпки за улесняване на тези инвестиции.“