При работещ двигател, със стетоскоп срещу корпуса на помпата, докато променяте скоростта на двигателя, границата на износване на лагера на помпата или липсата на масло, можете да чуете шум от пясък, пясък, пясък; Ако лагерът е разхлабен в корпуса на помпата, има е лек звук на сблъсък.

Необичайният звук на помпата обикновено е износване на лагера на вала на помпата, разхлабено или липса на масло, задържащ пръстен на вала на помпата не е монтиран или не е монтиран, канализиране на лагера, задната част на работното колело и капака на водната помпа се търкат и произтичащият звук от треперене на ролката и работното колело на вентилатора. Натиснете вентилатора острието на ръка и проверете вала на помпата.Ако почувствате прекомерна аксиална и радиална хлабина, доказано е, че лагерът е твърде износен или разхлабен и трябва да се свали за поддръжка.

В цилиндровия блок на автомобилния двигател има множество канали за циркулация на охлаждаща вода и поставени в предната част на радиатора на автомобила (известен като резервоар за вода) през водните тръби, свързани за образуване на голяма система за воден цикъл, изход на двигателя, оборудван с водна помпа, задвижвана от вентилаторен колан, в рамките на блока на двигателя, водна термопомпа, помпата в студа.

Освен водната помпа и термостата, студено (кола), когато колата току-що е започнала да не се отваря, направете охлаждащата вода без резервоар за вода, само в рамките на цикъла на двигателя (известен като малък цикъл), инерционна мотивация над температурата на 95 градуса, се отваря, горещата вода се изпомпва в двигателя на резервоара вътре, когато колата на резервоара за вода, духащ от студен вятър, топлината може да бъде отнета.