Напоследък Mercedes-Benz пуска много нови продукти.Малко след пускането на пазара на Actros L, днес Mercedes-Benz официално представи първия си чисто електрически тежкотоварен камион за масово производство: EACtros.Пускането на продукта означава, че Mercedes изпълнява плана за електрификация на Actros в продължение на много години, за да стигне до провал, официално от фазата на тестване до фазата на производство.

На автомобилното изложение в Хановер през 2016 г. Mercedes показа концептуална версия на Eactros.След това, през 2018 г., Mercedes произведе няколко прототипа, сформира „Екипа за иновативни превозни средства EACTROS“ и тества електрически камиони с корпоративни партньори в Германия и други страни.Развитието на Eactros е насочено към работа с клиенти.В сравнение с прототипа, настоящият сериен модел Eactros предлага по-добър обхват, способност за задвижване, безопасност и ергономично представяне, със значителни подобрения във всички показатели.

Серийна версия на камиона EACTROS

Eactros запазва много елементи от Actros.Например форма на предната мрежа, дизайн на кабината и т.н.Отвън автомобилът е по-скоро като средна мрежеста форма на Actros, съчетана с фарове AROCS и форма на броня.Освен това автомобилът използва интериорни компоненти на Actros и разполага с електронна система за огледало за обратно виждане MirrorCam.В момента Eactros се предлага в конфигурации на оси 4X2 и 6X2, а в бъдеще ще бъдат налични още опции.

Интериорът на автомобила продължава интелигентния интериор с два екрана на новия Actros.Темата и стилът на арматурното табло и под-екраните са променени, за да ги направят по-подходящи за използване от електрически камиони.В същото време превозното средство има добавен бутон за аварийно спиране до електронната ръчна спирачка, който може да прекъсне електрозахранването на целия автомобил, когато натиснете бутона при спешност.

Вградената система за индикатор за зареждане, разположена на подекрана, може да показва текущата информация за зареждането и мощността на зареждане и да оцени пълното време на батерията.

Ядрото на задвижващата система EACTROS е архитектура на платформа за електрическо задвижване, наречена EPOWERTRAIN от Mercedes-Benz, която е създадена за световния пазар и има изключително приложима техническа спецификация.Задвижващият мост на автомобила, известен като EAxle, включва два електрически мотора и скоростна кутия с две предавки за движение с висока и ниска скорост.Моторът е разположен в центъра на задвижващата ос и постоянната изходна мощност достига 330 kW, докато пиковата изходна мощност достига 400 kW.Комбинацията от интегрирана двустепенна скоростна кутия осигурява силно ускорение, като същевременно осигурява впечатляващ комфорт и динамика на шофиране.Той е по-лесен за шофиране и по-малко стресиращ от традиционния камион с дизелово гориво.Ниският шум и ниските вибрации на двигателя значително подобряват комфорта в стаята за шофиране.Според измерването шумът в кабината може да бъде намален с около 10 децибела.

Комплект батерии EACTROS с множество батерийни пакети, фиксирани към страните на трегера.

В зависимост от версията на поръчаното превозно средство, превозното средство ще бъде оборудвано с три или четири комплекта батерии, всяка с капацитет от 105 kWh и общ капацитет от 315 и 420 kWh.С пакет батерии от 420 киловатчаса камионът Eactros може да има пробег от 400 километра, когато автомобилът е напълно натоварен и температурата е 20 градуса по Целзий.

Логото с номера на модела отстрани на вратата е съответно променено от оригиналния GVW+ режим на конски сили към максималния обхват.400 означава, че максималният пробег на превозното средство е 400 километра.

Големите батерии и мощните двигатели носят много предимства.Например способността за регенериране на енергия.При всяко задействане на спирачката, моторът ефективно възстановява кинетичната си енергия, преобразувайки я обратно в електричество и я зарежда обратно към батерията.В същото време Mercedes предлага пет различни режима за възстановяване на кинетичната енергия, от които да избирате, за да се адаптирате към различното тегло на автомобила и пътните условия.Възстановяването на кинетичната енергия може да се използва и като спомагателна спирачна мярка за подпомагане на контрола на скоростта на превозното средство при дълги условия на спускане.

Увеличаването на електронните части и аксесоари за електрическите камиони има отрицателно въздействие върху надеждността на превозните средства.Как бързо да ремонтирате оборудването, когато то не работи, се превърна в нов проблем за инженерите.Mercedes-Benz реши този проблем, като постави важни компоненти като трансформатори, DC/DC преобразуватели, водни помпи, нисковолтови батерии и топлообменници възможно най-напред.Когато са необходими ремонти, просто отворете предната маска и повдигнете кабината като традиционен дизелов камион и поддръжката може да се извърши лесно, като се избягват проблемите с премахването на горната част.

Как да решим проблема със зареждането?EACTROS използва стандартен CCS съвместен интерфейс на системата за зареждане и може да се зарежда до 160 киловата.За да заредите EACTROS, зарядната станция трябва да има пистолет за зареждане CCS Combo-2 и трябва да поддържа зареждане с постоянен ток.За да се избегне въздействието върху автомобила, причинено от пълното изчерпване на мощността, автомобилът е проектирал две групи от 12V батерии с ниско напрежение, които са разположени в предната част на автомобила.В обикновени времена приоритетът е да се получи захранване от високоволтовата захранваща батерия за зареждане.Когато захранващата батерия с високо напрежение се изтощи, батерията с ниско напрежение ще поддържа спирачките, окачването, светлините и контролите да работят правилно.

Страничната престилка на батерията е направена от специална алуминиева сплав и е специално проектирана да абсорбира по-голямата част от енергията при страничен удар.В същото време самият акумулаторен пакет също е цялостен дизайн за пасивна безопасност, който може да осигури максимална безопасност на превозното средство в случай на удар.

EACTROS не изостава от The Times, когато става дума за системи за сигурност.Системата Sideguard Assist S1R е стандартна за наблюдение на препятствията отстрани на автомобила, за да се избегнат сблъсъци, докато активната спирачна система ABA5 също е стандартна.В допълнение към тези функции, които вече са налични при новия Actros, има акустична алармена система AVAS, която е уникална за EActros.Тъй като електрическият камион е твърде тих, системата ще възпроизведе активен звук извън превозното средство, за да предупреди минувачите за превозното средство и потенциалната опасност.

За да помогне на повече компании да направят плавен преход към електрически камиони, Mercedes-Benz стартира системата за дигитални решения Esulting, която включва изграждане на инфраструктура, планиране на маршрути, финансова помощ, подкрепа на политиката и още цифрови решения.Mercedes-Benz също има задълбочено сътрудничество със Siemens, ENGIE, EVBOX, Ningde Times и други електрически енергийни гиганти, за да предостави решения от източника.

Eactros ще започне производство през есента на 2021 г. в завода за камиони Mercedes-Benz Wrth am Rhein, най-големият и най-модерният завод за камиони на компанията.През последните месеци заводът също беше модернизиран и обучен за масово производство на EACTROS.Първата партида Eactros ще бъде налична в Германия, Австрия, Швейцария, Италия, Испания, Франция, Холандия, Белгия, Обединеното кралство, Дания, Норвегия и Швеция, а по-късно и на други пазари, според случая.В същото време Mercedes-Benz също работи в тясно сътрудничество с OEM производители като Ningde Times, за да даде приоритет на новата технология за EACTROS.