Двигателят V8 за камиони в Скандинавия е единственият двигател V8 за камиони, който може да отговори на стандартите за емисии на Евро 6 и национален 6. Неговото съдържание на злато и привлекателност са очевидни.Душата на V8 отдавна е интегрирана в кръвта на Скандинавия.В противоположния свят Scania също има продуктова линия за електрически камиони с напълно нулеви емисии, което изглежда малко в противоречие с легендата за V8.И така, каква е силата на електрическия камион Scania?Днес ще ви заведем да видите един.

Главният герой на днешната статия е този боядисан в бяло електрически камион Scania P-Series.Scania кръсти тази кола 25 P, от които 25 означава, че превозното средство има пробег от 250 километра, а P означава, че използва кабина от P-Series.Това е Bev, представляващ електрическо превозно средство с батерии.Понастоящем продуктовата линия за електрически камиони на Scania е разширена до камиони за дълги разстояния и методът на именуване също е подобен на него, като наскоро представените електрически трактори 45 R и 45 s.Тези два камиона обаче няма да ни срещнат до края на 2023 г. В момента електрическите камиони Scania, които могат да бъдат закупени, са модели за средни и къси разстояния като 25 P и 25 L.

Действителният модел 25 P приема конфигурация на задвижване 4×2 с въздушно окачване.Регистрационният номер на автомобила е OBE 54l, който също е стар приятел в рекламните снимки на Scania.От външния вид на автомобила можете да усетите, че това е автентичен камион Scania.Цялостният дизайн на предната част, фаровете и линиите на автомобила е в стила на камиона Scania NTG.Моделът на кабината на превозното средство е cp17n, който е от дизеловия камион P-серия, с плосък горен план и дължина на кабината от 1,7 метра.При използване на тази кабина общата височина на автомобила е само около 2,8 метра, което позволява на превозните средства да преминават през повече зони.

Запазен е и механизмът за обръщане на предния капак на дизеловия камион P-серия.Долната половина на предния капак може да се сгъне и да се използва като педал, заедно с подлакътника под предното стъкло, така че водачът да може да почиства предното стъкло по-удобно.

Портът за бързо зареждане е поставен в страничното крило на предния капак вдясно.Портът за зареждане приема европейския стандарт CCS тип 2 порт за зареждане с максимална мощност на зареждане от 130 kW.Пълното зареждане на автомобила отнема около три до четири часа.

Scania разработи система за приложения за превозни средства.Собствениците на автомобили могат да използват приложението, за да намерят близки станции за зареждане или да наблюдават състоянието на зареждане на превозните средства чрез мобилни телефони.Приложението ще показва информация като мощност на зареждане и мощност на батерията в реално време.

Запазва се функцията за завъртане напред на кабината, което е удобно за поддръжка на компонентите на автомобила.Салтото напред приема електрическата форма.След като отворите фланга, натиснете бутона на дистанционното управление, за да завършите тази операция.

Въпреки че няма двигател под кабината, Scania все пак използва това пространство и инсталира тук комплект захранващи батерии.В същото време тук е инсталирано и електрическо управление, инвертор и друго оборудване.Отпред е радиаторът на системата за контрол на температурата на захранващата батерия, която точно съответства на позицията на резервоара за вода на оригиналния двигател, играейки ефекта на разсейване на топлината.

Тук е инсталирана и системата за гласови подсказки на автомобила.Тъй като няма почти никакъв звук, когато електрическият камион се движи, той не може да напомня на пешеходците.Затова Scania оборудва автомобила с тази система, която ще издава звук, когато автомобилът се движи, за да напомня на минувачите да обърнат внимание на безопасността.Системата има две нива на звука и автоматично ще се изключи, когато скоростта на автомобила е по-висока от 45 км/ч.

Зад лявата арка на предното колело е монтиран превключвател на батерията.Водачът може да контролира изключването и свързването на батерията с ниско напрежение на автомобила чрез този превключвател, за да улесни поддръжката на автомобила.Системата за ниско напрежение осигурява захранване основно на оборудването в кабината, осветлението на автомобила и климатизацията.

Високоволтовата акумулаторна система също има такъв превключвател, който е поставен до батерийните пакети от двете страни на шасито, за да контролира изключването и свързването на високоволтовата акумулаторна система.

Четири комплекта захранващи батерии са монтирани от лявата и дясната страна на шасито, плюс тази под кабината, общо девет комплекта батерии, които могат да осигурят обща мощност от 300 kwh.Тази конфигурация обаче може да бъде избрана само за превозни средства с междуосие, по-голямо от 4350 мм.Превозни средства с междуосие по-малко от 4350 mm могат да избират само общо пет комплекта от 2+2+1 захранващи батерии, за да осигурят 165 kwh електричество.300 kwh електроенергия са достатъчни, за да може превозното средство да достигне пробег от 250 километра, така че е наречен 25 P.За камион, който се разпространява предимно в града.Обхватът от 250 километра е достатъчен.

Батерията е оборудвана и с допълнителен интерфейс на системата за контрол на околната среда, който може да бъде свързан към по-мощно оборудване за контрол на околната среда при екстремни метеорологични условия, осигурявайки стабилна и подходяща работна среда за батерията.

Този камион 25 P приема централно разположение на двигателя, който задвижва трансмисионния вал и задния мост чрез двускоростна скоростна кутия.Задвижващият двигател използва двигател с маслено охлаждане с постоянен магнит, с пикова мощност от 295 kW и 2200 nm и непрекъсната мощност от 230 kW и 1300 nm.Като се имат предвид уникалните характеристики на изходния въртящ момент на двигателя и 17-тоната GVW на превозното средство, тази мощност може да се каже, че е много изобилна.В същото време Scania също проектира 60 kW електрическа мощност за тази система, която може да управлява работата на горния възел.

Задният мост е същият като при дизеловия камион P-серия.

Що се отнася до товарната част, този 25p дистрибуторски камион приема товарен товар, направен във Fokker, Финландия, и е оборудван с регулируема покривна система, която може да се разшири до 70 cm.В райони със сравнително свободни ограничения на височината превозните средства могат да транспортират повече стоки на височина от 3,5 метра.

Превозното средство е оборудвано и с хидравлична задна плоча за допълнително улесняване на операциите по товарене и разтоварване.

С това казано, нека най-накрая да поговорим за кабината.Моделът на кабината е cp17n.Въпреки че няма място за спане, зад главната шофьорска седалка има много място за съхранение.Отляво и отдясно има по една кутия за съхранение, всяка с вместимост 115 литра, а общият капацитет достига 230 литра.

Дизеловата версия на P-серията първоначално е инсталирала място за спане с максимална ширина само 54 см зад кабината, за да може водачът да си почине при спешни случаи.При електрическата версия 25 P обаче тази конфигурация се премахва директно и се променя на място за съхранение.Вижда се също така, че барабанът на двигателя, наследен от дизеловата версия на P-Series, все още е запазен, но двигателят вече не е под барабана, а батерията е заменена.

Стандартното табло на камиона Scania NTG кара хората да се чувстват приятелски настроени, но са направени някои модификации.Оригиналният оборотомер вдясно се заменя с електромер, като стрелката обикновено сочи 12 часа.Завиването наляво означава, че превозното средство е в процес на възстановяване на кинетичната енергия и други операции по зареждане, а завиването надясно означава, че превозното средство извежда електрическа енергия.Удобният измервател в долната част на централния информационен екран също е заменен с измервател на консумацията на енергия, което е много интересно.

Автомобилът е оборудван с въздушна възглавница на волана и круиз система с постоянна скорост.Бутоните за управление на круиз с постоянна скорост са разположени в зоната за многофункционално управление под волана.

Когато става въпрос за Scania, хората винаги се сещат за нейната мощна дизелова двигателна система.Малко хора свързват тази марка с електрически камиони.С развитието на опазването на околната среда този лидер в областта на двигателите с вътрешно горене също предприема стъпки към транспортиране с нулеви емисии.Сега Scania даде първия си отговор и 25 P и 25 l електрически камиони бяха пуснати в продажба.В същото време тя също така произлиза от различни модели като трактори.С инвестициите на Scania в нови технологии, ние също очакваме с нетърпение по-нататъшното развитие на електрическите камиони на Scania в бъдеще.