Според възрастта и пробега на автомобила не е трудно да се установи, че ангренажният ремък на собственика на автомобила очевидно е остарял;Ако шофирането продължи, рискът от внезапно удар на ангренажния ремък е относително висок.

 
Водната помпа на автомобила се задвижва от зъбния ремък и системата за задвижване на синхронизацията трябва да бъде премахната преди смяна на водната помпа.В сравнение с отделната смяна на водната помпа, разходите за труд за едновременната смяна на ангренажния ремък по същество не се увеличават и печалбата също е малка.От гледна точка само на търсене на печалба, ремонтните сервизи са по-склонни собствениците да дойдат отново в сервиза, за да сменят ангренажния ремък.

Тоест при смяната на водната помпа се сменя и ангренажния ремък, което директно спестява на собственика разходите за труд за отделна смяна на ангренажния ремък.Освен това цената на ангренажния ремък при някои автомобили е по-евтина от цената на труда.

Освен това си струва да се отбележи, че ако водната помпа се смени сама за кратко време, ангренажният ремък внезапно излезе от действие поради стареене (скачане на зъбно колело, счупване и т.н.), не само системата за задвижване на синхронизацията трябва да трябва да бъде разглобен във фабриката за втори път, но също така може да възникне феноменът на повреда на „повдигащ клапан“, който може да повреди двигателя.

След като това се случи, собственикът може погрешно да мисли, че тази повреда е причинена от подмяната на водната помпа и че загубата трябва да се поеме от сервиза за ремонт, като по този начин предизвика спор.По същия начин, когато ангренажният ремък остарява и трябва да бъде сменен, дори ако водната помпа не показва очевидна повреда, ангренажният ремък и водната помпа трябва да се сменят едновременно.

 
Проектният живот на задвижващия ремък, водната помпа и свързаните с тях компоненти е подобен и те работят заедно.

Ако някой от компонентите е първият, който се повреди, не трябва да го убиваме в името на „пионер“, а трябва да го разглеждаме като „свиркащ“ и да му обърнем внимание, за да може цялата система да бъде колективно „ с чест уволнен”.В противен случай смесеното използване на нови и стари части ще повлияе на съвпадението на частите, което вероятно ще доведе до несъответствие в тяхната взаимна работа, като по този начин значително ще намали експлоатационния живот на всички компоненти и дори краткосрочен вторичен ремонт.

От друга страна, няма да мине много време преди друго ядро ​​да покаже признаци на повреда.Ако едно ядро ​​се смени едно по едно, разходите за поддръжка, времето за изчакване, рискът за безопасността и т.н. ще бъдат много по-големи от две.Затова пълната подмяна е най-разумният избор за собственика и сервиза!