Структурата на автомобилната помпа е сравнително проста, състои се от работно колело, черупка и водно уплътнение, работното колело е основната част на помпата, обикновено е направено от чугун или пластмаса, работното колело обикновено има 6 ~ 8 радиално право острие или огънато острие.Основната форма на повреда на водната помпа е повредата на острието и изтичането на водно уплътнение, което е основният фактор за повреда на помпата с острие.

С прости думи, има главно следните фактори, които водят до повреда на лопатките на помпата:

1. Охлаждащата течност, впръскана в охладителната система, е неквалифицирана или охлаждащата течност не е сменяна дълго време.Сега двигателят обикновено се използва антифриз като работна среда на охладителната система, антифризът може не само да предотврати измръзване, но също така има ефект на предотвратяване на кипене, ръжда и корозия, съдържащ инхибитор на корозията, обезпенващ агент, оцветител, фунгицид, буферен агент и други добавки, може ефективно предотвратява корозията на двигателя на металния субстрат и подуването на тръбите.Ако антифризът не е корозивен или антифризът се използва твърде дълго, антифризните добавки в антифриза са изчерпани и антифризът ще корозира работното колело на помпата, докато работното колело бъде напълно корозирало.Сега много автомобили изискват две години или 40 хиляди километра, за да сменят антифриза, главно поради тази причина.

2. Охладителната система не използва антифриз, а обикновена вода, което също ще ускори повредата на помпата.Както знаем, директният контакт на водата с метала ще доведе до корозия на метала, ако не е пречистена чешмяна вода или речна вода, явлението ръжда ще бъде по-сериозно и ще доведе до корозия на острието на помпата, повреда.В допълнение, използването на вода вместо антифриз също ще доведе до котлен камък, отлагане във водния резервоар и канала на двигателя, което води до лошо разсейване на топлината и дори до висока температура на двигателя.

3, има въздух в охладителната система, кавитация корозия явление корозия помпа острие.Може да се види от принципа на работа на водната помпа, помпата, когато помпата работи върху острието, е промяна на налягането, ако охлаждащата течност съдържа въздушни мехурчета, мехурчетата ще претърпят процес на компресия, разширяване, ако е счупен и в процеса на разширяване на счупения момент ще доведе до по-голямо въздействие върху острието, С течение на времето повърхността на острието ще произведе голям брой вдлъбнатини, което е явлението кавитация.

Кавитацията за дълго време ще доведе до повреда на острието на помпата, докато изчезне.В отворената охладителна система, използвана в миналото, явлението кавитация е по-сериозно, основно повредата на острието на помпата е причинена от кавитация;Автомобилите сега използват по-затворени охладителни системи, така че шансът за навлизане на въздух в системата е значително намален и има по-малко кавитация.Но ако двигателят често изпитва недостиг на охлаждаща течност, въздухът ще навлезе и допълнително ще влоши кавитацията.Основното устройство за изолиране на въздуха в сегашната автомобилна охладителна система е разширителният резервоар за вода.Като цяло, докато в него има охлаждаща течност, въздухът няма да влезе в системата.

Това са основните фактори, които водят до повреда на острието на автомобилната помпа.Всъщност не само автомобилната помпа, но и други механични помпи имат същия проблем, механизмът за повреда на лопатката на помпата е много сложен, включващ много задълбочени познания по механика на флуидите, доколкото е възможно да се забави процеса на повреда на лопатката на помпата, удължаването на експлоатационния живот на помпата е световен проблем.За нашите автомобили трябва да добавим квалифициран антифриз, не използвайте чешмяна вода и речна вода, не позволявайте нивото на охлаждащата течност да е твърде ниско, което може ефективно да избегне повреда на острието на помпата.